Kesän 2003 säätöjä
Iskarisäätöjä
Pyrkimyksenä oli ajaa kesällä 2003 kerhon sarjacrossikisat (12 kpl) mutta muiden kiireiden vuoksi ajoharjoittelu jäi niin vähiin, että päätin keskittyä pyörän säätöjen hakemiseen ja jättää kisat myöhempään ajankohtaan. Allekirjoittaneella kun on omakohtaisia kokemuksia siitä, mitä seuraa kun lähtee kisaa ajamaan suurella innolla mutta liian vähällä harjoituksella - seuraukset voivat olla kivuliaita (2 kk sairaslomaa...)
Tavoitteena oli siis löytää iskareihin parhaat mahdolliset säädöt, sillä huonosti toimivilla iskareilla ei hyväkuntoinenkaan kuski jaksa ajaa pitkään, mutta hyvillä iskareilla jaksaa ajaa väsyneenäkin. Alkukesästä käytin paljon aikaa säätöjen hakemiseen ja kokeilin varmaan kaikki mahdolliset yhdistelmät. Kiersin rataa yhden-kahden kierroksen verran ja kävin säätämässä iskaria yhden pykälän ja taas saman verran radalla. Loppukesästä vauhdin lisäännyttyä huomasin, ettei toimivia säätöjä tahtonut enää löytyäkään. Alkukesän vauhdeilla aika pehmeät jouset vielä toimivat, mutta kasvaneessa vauhdissa loppui vaimennus kesken. Eli jouset pitäisi vaihtaa astetta jäykempiin sekä edessä että takana.
Loppukesästä päätin kokeilla myös erästä virityskikkaa moottoriin. Oikeastaan kyseessä on "detuning"-kikka (epäviritys?) jota Nissilän Markku minulle suositteli: pakoputken liitokseen tehdään kuristusprikka, jonka sisähalkaisija on pienempi kuin pakoputken halkaisija. Prikka pudottaa tietysti jonkun verran huipputehoja, mutta huomaako sitä lähemmäs 70hp kehittävässä crossipyörässä? Tehon pudotus saattaisi jopa olla hyväksi ajettavuudelle... Prikan tarkoitus on siis rajoittaa virtausta jolloin pienillä kierroksilla ei seosta karkaa niin paljon putkeen ja vääntö kasvaa. Tein prikan pellistä ja leikkasin reiän n. 5mm pienemmäksi kuin pakoputken (labyrintin) sisähalkaisija.
Radalla prikan vaikutus oli huomattavissa ihan "nollakierroksilta" kiihdyttäessä lisääntyneenä sitkeytenä, mutta huipputehoilla ei ainakaan Ohkolan syheröissä pystynyt havaitsemaan merkittäviä muutoksia. Eli tehoa on edelleenkin "riittävästi" :-)